Stan klimatu akustycznego w kraju

w świetle badań wioś w latach 2007-2008

 

 

 

 

1.    Wskaźniki

 

 2.    Prawo

 3.    Baza OPH

 4.    Hałas przemysłowy

 5.    Hałas komunikacyjny

5.1 Hałas drogowy

5.2 Hałas kolejowy

5.3  Hałas lotniczy

 

6. Mapy hałasu

7. Podsumowanie 

 

 

 

W niniejszym raporcie za lata 2007 i 2008 zaprezentowano aktualny stan klimatu akustycznego w kraju w świetle badań:

·       Wojewódzkich Inspektoratów Ochrony Środowiska (wioś),

·       wykonanych na zlecenie GIOŚ przez Instytut Ochrony Środowiska (IOŚ),

·       wykonanych dla map akustycznych miast, dróg, kolei oraz lotnisk,

·       wykonanych przez inne podmioty wykonujące badania hałasu w środowisku.

 

Wojewódzkie Inspektoraty Ochrony Środowiska wykonują badania przede wszystkim
w ramach monitoringu hałasu Państwowego Monitoringu Środowiska. Podstawowym celem badań monitoringowych jest wykrywanie i ewidencjonowanie obszarów zagrożonych nadmiernym hałasem, na których przekroczone są dopuszczalne wartości poziomów dźwięku w środowisku, aby w efekcie:

  • określić skalę zagrożenia,
  • umożliwić efektywne podejmowanie działań zmierzających do poprawy klimatu akustycznego na terenie kraju.

 

Obowiązujące przepisy prawne, a w szczególności ustawa Prawo ochrony środowiska
(Dz. U. 2008r. Nr 25, poz.150 z późn. zm.) w art. 25, określają, że źródłem informacji
o środowisku jest w szczególności Państwowy Monitoring Środowiska (PMŚ). Ustawa ta nakłada też obowiązek wspomagania działań na rzecz ochrony środowiska poprzez systematyczne informowanie organów administracji i społeczeństwa o:

-         stanie środowiska;

-         dotrzymywaniu standardów jakości środowiska;

-         obszarów występowania przekroczeń tych standardów;

-         trendów zmian jakości środowiska.

Poprawa warunków akustycznych środowiska wymaga postawienia diagnozy opartej  na rzetelnych obserwacjach stanu i trendów zmian w tym zakresie. Monitoring hałasu funkcjonuje w sposób umożliwiający porównania stanów klimatu akustycznego w różnych okresach czasu. Biorąc pod uwagę fakt, iż długookresowe zmiany klimatu akustycznego środowiska przebiegają stosunkowo powoli przyjęto, że dla identyfikacji trendów zachodzących zmian przygotowywana będzie w okresach raz na pięć lat publikacja
o szerszym charakterze raportu podsumowującego minione pięciolecie. Oceny przejściowe w czasie trwania 5-ciolatki sporządzane będą na podstawie kumulowanych z roku na rok danych.

Systematyczne badania hałasu w ramach PMŚ rozpoczęto w roku 1992.  W związku z tym, niniejszy raport jest drugim raportem z czwartego okresu pięcioletniego w zakresie monitoringu hałasu środowiskowego:

  • pierwszy okres pomiarowy: lata 1992-1996,
  • drugi okres pomiarowy: lata 1997 – 2001,
  • trzeci okres pomiarowy: lata 2002 – 2006,
  • czwarty okres pomiarowy: lata 2007 – 2011.

 

Metoda kumulacji jest konieczna ze względu na fakt, iż w pojedynczym roku pomiarowym liczba przebadanych zakładów lub odcinków dróg może nie być wystarczająco reprezentatywna do przeprowadzania globalnych analiz stanu klimatu akustycznego. Sytuację tę pokazano na ilustracji 1.1, kolorem czerwonym oznaczając stan aktualny (podsumowanie piątego roku badań 5-ciolatki aktualnej). 

 

Wojewódzkie Inspektoraty Ochrony Środowiska prowadzą przede wszystkim pomiary hałasu:

  • komunikacyjnego - drogowego (działania planowe oraz kontrolne),
  • przemysłowego (przede wszystkim działania kontrolne).

 

Problematyka oddziaływania komunikacyjnych (drogowych) i przemysłowych źródeł hałasu na klimat akustyczny dominuje więc w treści niniejszej publikacji.

Jednakże dla szerszego, bardziej kompleksowego spojrzenia na kształtowanie się warunków środowiska akustycznego, do raportu wprowadzono także wyniki badań zagrożenia hałasem kolejowym oraz lotniczym.

 

W roku 2007 skończyła się pierwsza faza mapowania akustycznego w kraju, polegająca na wykonaniu przez właściwe organy:

  • samorządowe - map akustycznych dla aglomeracji o liczbie ludności przekraczającej 250 tys. mieszkańców,
  • zarządzających drogami - map akustycznych dla odcinków dróg o natężeniu ruchu powyżej 6 000 000 pojazdów na rok,
  • zarządzających liniami kolejowymi - map akustycznych dla odcinków kolei
    o natężeniu powyżej  60 000 przejazdów na rok,
  • zarządzających portami lotniczymi map akustycznych dla portów o liczbie startów
    i lądowań powyżej 50 000 rocznie.

 

W niniejszym raporcie przedstawiono wyniki z przekazanych do GIOŚ map akustycznych. Ponadto  w niniejszym opracowaniu:

  • zamieszczono identyfikację głównych źródeł hałasu,
  • zestawiono wyniki badań akustycznych,
  • zidentyfikowano tereny zagrożone hałasem,
  • podano orientacyjną liczbę ludności zagrożonej hałasem.